Aos 84 anos, Paulinho da Viola guarda relíquia de 1970 com detalhe surpreendente
O compositor Paulinho da Viola (83) guarda na garagem uma das maiores preciosidades da história automotiva brasileira. Trata-se de um Volkswagen Karmann-Ghia conversível fabricado em 1970, que teve como cor original a rara tonalidade azul-pavão. A escolha da pintura tem uma ligação especial com a Portela, tradicional escola de samba carioca do coração do artista.
O veículo carrega um peso histórico expressivo para o colecionismo nacional. O automóvel ostenta a identificação de número 150, pertencente a uma seleta série de conversíveis que marcou época nas ruas brasileiras e consolidou a cultura de carros esportivos no país.
Um exemplar entre cerca de 177 unidades fabricadas
A fabricação da versão conversível do Karmann-Ghia brasileiro começou em 1968 e seguiu até 1971. Registros históricos divulgados pela revista Quatro Rodas apontam que aproximadamente 177 unidades genuínas foram produzidas no Brasil durante esse período. O número, entretanto, não foi oficialmente confirmado pela Volkswagen ou pela Karmann, e há estimativas alternativas de 169 exemplares.
Essa tiragem restrita transformou a versão conversível em um dos modelos nacionais mais raros e valorizados no mercado de carros antigos. O esportivo era produzido a partir de componentes fornecidos pela Volkswagen, enquanto a Karmann ficava responsável pela carroceria e pela montagem final.
A unidade de número 150 integra os últimos exemplares da produção do modelo clássico no Brasil. Em 1970, o Karmann-Ghia recebeu uma atualização mecânica, com motor traseiro de quatro cilindros de 1.600 cilindradas e 60 cavalos de potência, além de freios a disco nas rodas dianteiras.
O azul-pavão e a identidade com a Portela
A tonalidade azul-pavão aplicada originalmente na carroceria dialoga diretamente com as cores da Portela. O compositor, conhecido por sua ligação com a agremiação de Madureira, encontrou na pintura uma referência especial à escola de samba que acompanha sua trajetória.
Em reportagem publicada pelo portal AutoAgora em novembro de 2011, o responsável pela restauração, Ricardo Oppi, explicou que o automóvel chegou à oficina na cor vermelha. Durante os trabalhos, os profissionais descobriram que o veículo havia sido pintado de branco anteriormente, mas que sua tonalidade original era azul-pavão.
Inicialmente, Paulinho preferia manter a pintura vermelha. Entretanto, mudou de ideia ao perceber a relação da tonalidade original com sua escola de samba do coração. Na ocasião, o compositor comentou: “No começo, quando eu soube que a cor iria mudar, eu não gostei muito. Mas depois pensei na Portela, minha escola de samba do coração, e aí eu disse: Vai ficar legal!”.
Restauração minuciosa e preservação histórica
O processo de restauração do automóvel envolveu uma investigação sobre suas características originais. Segundo Ricardo Oppi, da oficina Oppi Old Cars, os profissionais buscaram recuperar a aparência mais próxima possível das especificações de fábrica, considerando o estado de conservação em que o veículo chegou.
Em novembro de 2011, o conversível foi apresentado no primeiro Salão Internacional de Veículos Antigos, em São Paulo, após os trabalhos realizados pela oficina. Na ocasião, o exemplar chamou a atenção pela raridade e pela recuperação de sua pintura original.
Anos depois, o veículo passou por outro período de restauração. Em abril de 2017, o Karmann Ghia Club do Rio de Janeiro anunciou a entrega do conversível de carroceria número 150 a Paulinho da Viola, durante o IV Encontro Brasileiro de Autos Antigos. Segundo o clube, nessa etapa os trabalhos foram realizados pelos profissionais da Universo Marx.
O reencontro do artista com o automóvel restaurado marcou a preservação de uma peça rara da indústria automobilística brasileira. A trajetória do conversível, que reúne exclusividade, história e uma ligação afetiva com a Portela, consolidou o modelo como uma das preciosidades do acervo do sambista.
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